Nueva York.– La Ciudad de Nueva York puso en marcha un proyecto piloto para transportar mercancías por vía fluvial entre el Muelle 79 de Manhattan y la Terminal Marítima de Brooklyn (BMT), como parte del histórico programa Blue Highways, una iniciativa que busca descongestionar las carreteras, reducir emisiones y modernizar la cadena de suministro utilizando las vías navegables de la ciudad.
El anuncio fue realizado por el comisionado del Departamento de Transporte (NYC DOT), Ydanis Rodriguez; el presidente de la Corporación de Desarrollo Económico (NYCEDC), Andrew Kimball; representantes de NY Waterway y la empresa logística DutchX.
Blue Highways aprovecha la red de 520 millas de costa de Nueva York para trasladar parte del transporte local y regional de mercancías desde las carreteras hacia el agua. El programa complementa el reciente Plan Visión para transformar la BMT en un puerto marítimo totalmente eléctrico y un espacio de uso mixto del siglo XXI.
El comisionado Rodriguez afirmó que el plan representa un cambio estructural.
“Las vías fluviales construyeron esta ciudad, y ahora nos ayudan a crear una forma más limpia, segura e inteligente de entregar los productos que los neoyorquinos necesitan”, dijo. “Cuando llevamos mercancías por agua y completamos la última milla con bicicletas de carga eléctricas, ganan nuestras calles, nuestro aire y nuestros barrios”.
Kimball, de NYCEDC, destacó que el uso del puerto permitirá entregas más rápidas y con menos impacto ambiental. “Este proyecto piloto demuestra cómo el puerto de Nueva York puede mover mercancías de forma eficiente mientras descongestiona las calles y reduce la contaminación causada por el tráfico de camiones”, señaló.
La nueva ruta conectará Atlantic Basin, en Red Hook, con el Muelle 79, desde donde DutchX transportará entre 300 y 400 paquetes diarios utilizando bicicletas de carga eléctricas en el área comprendida entre las calles 23 y 70 de Manhattan. Con el avance del programa, las operaciones se ampliarán progresivamente. Los productos incluyen cosméticos, artículos de moda, productos para el hogar y otros bienes de pequeña escala.
El NYC DOT prepara modelos similares para otros muelles, incluidos el Muelle 11, el Muelle de la Calle 34 y el Battery Maritime Building. Entre 2021 y 2024, la ciudad realizó pruebas en Weehawken, Red Hook, Bayonne, Hunts Point y Governor’s Island, experiencias que sirvieron de base para esta nueva etapa.
Organizaciones y funcionarios respaldaron la iniciativa. Tiffany-Ann Taylor, de la Regional Planning Association, destacó que el uso de vías fluviales ayudará a reducir las millas recorridas por vehículos en medio de la crisis climática. Marcus Hoed, cofundador de DutchX, afirmó que el sistema representa “una forma más limpia y eficiente de mover paquetes” combinando transporte marítimo y vehículos eléctricos.
El presidente del distrito de Manhattan, Mark Levine, señaló que el proyecto podría mejorar la calidad del aire y reducir el tráfico de camiones, mientras que la Liga de Votantes por la Conservación elogió el liderazgo del NYC DOT y la NYCEDC por impulsar un sistema más sostenible.
El programa avanza en un contexto donde se proyecta que el volumen de carga en la ciudad aumentará un 46% para 2055, lo que intensificaría la congestión y el deterioro de las carreteras. Blue Highways busca revertir esa tendencia mediante infraestructura moderna, alianzas público-privadas y nuevas rutas de microdistribución urbana.
Entre los esfuerzos paralelos del NYC DOT para modernizar la logística urbana se encuentran la expansión de bicicletas de carga, entregas fuera de horario pico, microcentros de distribución, el plan de gestión del espacio en la acera y el programa LockerNYC.
Con el lanzamiento oficial de la ruta Red Hook–Muelle 79, la ciudad marca un paso decisivo hacia un modelo de distribución más limpio, eficiente y resiliente.
